5月（yuè）21日，隨（suí）著最後一車砼澆築完成（chéng），由武漢交投集團投資建設（shè）的北四環線高（gāo）速公路控製性節點工程——灄（shè）水河特大橋跨（kuà）越西堤(35+60+35)米左（zuǒ）右幅變截（jié）麵連（lián）續箱梁喜迎合龍。此次合龍段（duàn）為北四環全線首個完成澆築的懸澆梁合龍段，標誌著北四環線又一（yī）重大節點目標圓滿完成。

　　灄水河特大（dà）橋全長（zhǎng）1015米，跨越（yuè）西堤采用(35+60+35)米變截麵連續（xù）箱梁，主梁采用單箱雙室預應（yīng）力混凝（níng）土連續箱梁，懸澆箱梁工藝施工，技術難度（dù）大。本次合龍的中跨段長2米、寬20米、梁（liáng）高（gāo）1.8米，掛籃改裝吊架形（xíng）成承（chéng）重體係。合龍段（duàn）施工為掛籃懸臂澆築的關鍵環節之一，合龍後橋梁結構體係（xì）發生變化，受力模式（shì）改（gǎi）變。同時，合龍兩端高程控製非常關鍵，合龍兩端高差（chà）控製在小於15mm，保證了成橋後線形平順。

　　作（zuò）為北四環線項目（mù）的控製性節點之一，北四環公（gōng）司高度重視本次合龍（lóng）工程，精心組織、超前部（bù）署，多次組（zǔ）織召（zhào）開生產專題會（huì），要求駐地監（jiān）理加強（qiáng）事前管控，強化過程管控，保證安全質量，提高服務水平，確保節點目標順利完成。自合龍（lóng）工程啟動以來，參建單位全體員工放棄休假，搶晴天，戰雨天（tiān），“五加二”“白（bái）加黑”，加大資源投入，加強現場綜合調度，最終順利完成了本次灄水河特大橋跨越西堤(35+60+35)米左右（yòu）幅變截麵連續箱梁合龍工程（chéng），為實現2019年（nián）北四環線主線基本貫通目標奠定了（le）堅（jiān）實基礎。