12月28日13時10分，由武漢交投集團投資建設的（de）武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交順利完（wán）成首次鋼箱梁轉體（tǐ）任務。武大高速上跨京廣線立交（jiāo）橋采用連續梁轉體施工工藝，共跨越京廣鐵路上（shàng）、下行客運線及貨運（yùn）線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業線，先（xiān）後分六次轉（zhuǎn）體完成左、右線主橋合龍，轉體連續梁總重量約7.5萬噸。

　　此次轉體的（de）為上跨京廣線右線橋連續鋼箱梁，是本項目跨既有鐵路（lù）線最多的一次，共跨（kuà）7條鐵路營運（yùn）線。鋼箱梁總長173米，主墩墩（dūn）高18米，橋麵距地麵高30米。單體轉（zhuǎn）體重量為9000噸，轉體角度（dù）50°，試轉後鋼梁距離鐵路設備安全限界平麵最小距離3.3米。

　　為深入貫徹王忠林省長2020年7月4日現場調研指（zhǐ）示精神會議（yì）精（jīng）神和要求,認真落實省、市政府總體（tǐ）工作部署（shǔ），為確保完成上跨京廣線立交（jiāo）橋這一關鍵性涉鐵節（jiē）點工程，武漢交投（tóu）集團組織參建各方進一步壓實責任，精準調度，精細管理，節假日期間不停工不停（tíng）產，堅守建設一線搶抓工期。通過加（jiā）大資源投入，優化施工方案，強化（huà）夜間施工（gōng）措施來不斷提升生產功效，縮短建設周期（qī），在安全質量受控的前提下圓滿完成從年初樁基（jī）施工到年底箱梁首轉的建設任務，為武大高速全麵實（shí）現主（zhǔ）線貫通（tōng）提供了保障。