6月23日淩晨，由武漢交投集團投資、中鐵十四局承建（jiàn）的武漢至大（dà）悟高速公路上跨滬蓉線、麻武（wǔ）線立交（jiāo）橋懸（xuán）灌梁（liáng）經過連續兩次雙幅（fú）同步逆時（shí）針轉體施工後（hòu），4座（zuò）總（zǒng）重（chóng）達72000噸的（de）懸（xuán）灌T構箱梁在37米高空中（zhōng）實現精準對接，標誌著國（guó）內總噸位最重的公跨高鐵橋群懸灌梁轉（zhuǎn）體（tǐ）順利完成。

　　本次橋梁轉（zhuǎn）體施工依次跨越滬蓉高鐵下（xià）行（háng）線、麻武線（xiàn）、黃（huáng）陂貨車聯絡（luò）線、滬蓉高鐵上行線四條既有營業線，作業空間高、臨近營業線距離近、安全風險高、施工難度大，同時也是湖北省（shěng）首次公路跨高鐵雙幅連續（xù）轉（zhuǎn）體施工。施工過程中，工作人員搶（qiǎng）抓夜間“天窗點”，運用BIM技（jì）術構建（jiàn）的轉體橋模型，利用測量機器人、物聯網無線傳（chuán）輸技術，對轉體過程實時（shí）跟蹤，為橋梁姿態與控製參數提（tí）供實時監（jiān）測及預警，保證安全平穩（wěn）轉體，成功將誤差控製在（zài）2毫米以內，同時最大程度（dù）上減（jiǎn）少對運營鐵（tiě）路的幹擾。

　　為確保武漢至大悟高速公路項目（mù）4處上跨鐵路（lù）的重要控製性節點工程成功（gōng）實現（xiàn）轉體，在武漢交投集團黨委（wěi）的統一部署下，黃悟高速公路建設管理有限公司（sī）黨支（zhī）部（bù）結（jié）合實（shí）際，突出重點工程項目建設過程中關鍵核心技術方麵的難點問題，成立黨支部書記掛帥，以黨員為骨幹的（de）“涉鐵”攻關小組，充分發揮黨員先鋒團隊作用，強化組織領導，實行“黨員幹部（bù）靠（kào）前站（zhàn），技術人員全程盯，安全管控不放鬆（sōng）”的工作措施，為施工掃清障礙，有效解除了涉鐵工程對主線貫（guàn）通和整體工期的影響。截至目前，武漢至大悟高速項目已成功（gōng）完（wán）成3處涉鐵工程的（de）轉體施工，為項目全麵貫通奠定堅實基礎，為（wéi）加（jiā）快（kuài）推（tuī）進武漢城市圈同城化發展貢獻了交投力量。

　　跨鐵施工成（chéng）功轉體