持續十天的第七屆世界軍人運動會（huì）昨日在武漢閉幕，10月（yuè）28日，大量（liàng）外國代（dài）表團成員將從武漢離開，武漢（hàn）的綜合交通網絡為上萬名運動員提供（gòng）了便捷（jié）的出行方式。

　　武漢素有九省通衢之稱，位於國家“五縱五橫”運輸大（dà）通道的中心，是國家中心城市（shì）、長江經濟帶中遊城市群的核心城市、中部地區唯一的超大城市，也是國家重點（diǎn）打造的全國綜合交通樞紐示範城市和國際性綜合交通樞紐城市。

　　2015年8月，武漢成為國家（jiā）“綜合運輸服務示範城市”創建工程第一批試點城市。在交通運輸部、省交通運輸廳的指導支持下，武漢秉（bǐng）承創新、開放、智慧、綠色的理念，全麵統籌推進國家“綜合運輸服務示範城市”創建。四年來，武漢基本建成“銜接順（shùn）暢、優勢互補、資源共享、安全高效、低碳綠色”的綜合運輸服（fú）務體係。

政策扶持構（gòu）建（jiàn）集（jí）約高效的大交通（tōng）大流通

　　圍繞國家“綜合運輸服務（wù）示範城市”的創建，武漢組成多部門參與的創（chuàng）建領導小組，聯合（hé）規劃編（biān）製《武漢（hàn）市綜合（hé）交通運輸體係發展規劃》《武漢市交（jiāo）通運（yùn）輸“十（shí）三五”發展規劃》，出台《武漢（hàn）市加快現代（dài）物流業發展的若幹政策》，從規劃、土地、資金等各方麵給予政策扶持，為全國“綜合（hé）運輸服（fú）務示範城市”創建工作提供強有力的支撐。

　　2015年-2017年三年間，武漢綜合交通運輸服務示範城市建設投資力度逐（zhú）年攀升，累計完成投資達1172億元。

　　2018年，武漢再加力度，推出了《武漢市綜合交通體係三年攻堅（jiān）實施（shī）方案(2018—2020)》，深化交通供給（gěi）側結構性改革，統籌各種交通方式及區域交通協調發展。

　　該方案（àn）明確提出，以陸路交通為基礎，輻射中部（bù），一路向西，貫（guàn）通歐亞;以水路交（jiāo）通為基礎，帶動中遊，一路向東，通江達海;以航空為基礎（chǔ），中心開花，連通世界，直達五大洲;以多式聯運為基礎，構建集約高效的大交通、大流通。通過三年（nián）攻（gōng）堅行動，投資2115億元，構建安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運（yùn）輸新（xīn）體係。

交通成網“地鐵

　　受益於利好的政策和開放投融資的體製，武漢建成（chéng）一大批重點交通樞紐項目，並形成以此為依（yī）托（tuō）的客貨運換乘和集疏運體係，城市綜合運輸網絡進一步完善，樞紐內（nèi）外銜接更加高效（xiào）便捷，綜合運輸服務品質顯著提升（shēng）。

　　武漢四環線西南環線（xiàn）、武嘉高速（sù）、機場第二高速通道、漢孝城際鐵路、武漢（hàn）新港空（kōng）港綜合保（bǎo）稅區、中國郵政速遞物流華中陸路郵件處理中心、陽（yáng）邏（luó）港三作業區等一批重點交通工程全麵建（jiàn）成;天河機場交通中心、武昌火車（chē）站交通樞紐、武九（jiǔ）客專及天河機場T3航站樓改（gǎi）擴建（jiàn）工（gōng）程全麵啟用;光穀火車站綜合交通樞紐基本建成。

　　武漢站“米”字（zì）型高（gāo）鐵通達全國，形（xíng）成至省內及周邊城市1—2小時交通圈，至周邊（biān）省會城市“4—5小時生活圈”。中歐(武漢)班列實現阿拉山（shān）口、滿洲裏、二（èr）連浩特、憑祥、霍爾果斯“五龍出關”，形成“一主多輔、多點直達”的國際鐵路貨運網絡，輻射德、法、俄（é）等新絲路沿線34個國家、70餘（yú）個城市。

　　天河機場作為全國8大區域性樞紐機場之一和對（duì）外開（kāi）放的一類航空口岸，織密航空網絡，實（shí）現7×24小時常態化通關，開通63條國（guó）際及地區航線、135條國內航線，高峰小（xiǎo）時容量達39架次。天（tiān）河機場國際及地區（qū）旅客每年呈兩位數增長，居中部第（dì）一。

　　2018年（nián），武漢榮膺國家“公交都市”榮譽稱號，城市公（gōng）共交通（tōng）水平大幅提升。軌道交通線路（lù）達12條，總裏程334公裏。雄楚大街BRT、沌口和光穀有軌電車開（kāi）通運（yùn）營，“地鐵送到站、公交送到家”的網絡基本形成，“地鐵+公交+慢行”的複（fù）合模式已成為市民（mín）出行的首選。

協同高效市民辦事出行更（gèng）加（jiā）便捷高效

　　近年來，武漢對標國內最優城市，全麵推行“互（hù）聯網+行（háng）政審批”模式，深入推進行政審批“四辦”改革，讓“數據多跑路，企（qǐ）業、群眾少跑路、不跑路”。

　　市交通局通過對（duì）標北京、上海、深圳、杭州、廈門5座城市先進做法，再造審（shěn）批流程、創（chuàng）新服務方式（shì），截至目前，96項交通政務服務事項中，已優（yōu）化減少（shǎo）申請材料79種、縮減辦理環節67個，審批效率不斷（duàn）提高（gāo）。

　　比如，針對道（dào）路運輸從業人員從業資格許可事項的審核，武漢原本要5個工作日，在對標後就（jiù）借（jiè）鑒用時最短城市（shì）的做法，準（zhǔn）備（bèi）縮減到（dào）1個工作日，實現馬上辦。

　　這96項事項，其中（zhōng）大部分涉及港航部門，還涉及公路（lù）、運管（guǎn）、客管、公（gōng）交、軌道等部門。除了材料的減少，不少事項辦理時限也減少了。

　　“涉及運管的（de）審批事項隻要沒有（yǒu）法定時限要求的都是當場辦結。”市運管處政務中心（xīn）負責（zé）人介紹，道路旅客運輸（shū）經營許可和道路危險貨物運輸許可從20個工作日壓縮到7個工作日。

　　除了辦事效（xiào）率提高，市民交通出行的獲（huò）得感顯著增強。武漢深化鐵路、航空、公路等領域（yù）供給側改革，推出“空鐵快線”“空鐵通”“空巴通”多方式聯程運輸服務產品和聯網售票業務，在10座異地城市設置候機樓，在機場、火車站推行電子票、“刷臉”通行，大幅縮短旅客購票時（shí）間（jiān）。

　　前不久，天河機場T3航站區還推出電子乘機證明小程序，乘機忘帶身份證的旅客，不用再著急聯係機場公安（ān），僅僅（jǐn）用2-3分鍾就可以在線驗證身份。

　　以前（qián），旅客如果忘記帶身份證，需要到T3航站樓指定區（qū）域辦理臨時身份證，不僅辦理程序繁瑣，而且辦理時間時長在15-25分鍾左右，很容易造成誤機。電子乘機證明小程序上線後，旅客不用排隊在線（xiàn）3分鍾內即可完成身份的核實，享（xiǎng）有專有的身份證明二維碼。

　　不僅（jǐn）如此，繼境內航班“無紙（zhǐ）化”乘機實施後，天河機場還選取國（guó）泰航空武漢至香港航線作為試點，開通首條國際及地區航班（bān）全流程“無紙化（huà）”出行服務。

智慧綠色（sè）武漢首次發行全國公交（jiāo）一卡通

　　就（jiù）在（zài）十幾天前，受期待的“全（quán）國公（gōng）交一卡通”正式在武漢亮（liàng）相。

　　拿到（dào）一（yī）張（zhāng）新卡發（fā）現（xiàn），整張卡片設計簡潔大（dà）方，正麵右下角印有“交通聯合”字樣，正中心部分印有全國統一的發卡機構注冊（cè）識別碼，右上角是發行城市。

　　這個卡可以在武漢中心城區全（quán）部（bù）公交輪渡使用（yòng），並享受八折優惠，待（dài）武漢地（dì）鐵閘機改造完成後也（yě）可使用。此外，這個卡還能在全（quán）國已加入交通聯（lián）合的252個城市公交地鐵（tiě）使用。

　　為了在武漢買到全國一卡通70周年（nián）紀念卡（kǎ），市（shì）民屈（qū）女士（shì）排了兩個多小時隊，拿到這張（zhāng）紅燦燦的紀念卡（kǎ），她興奮不已：“70周（zhōu）年紀念卡挺有紀念意義的，一卡（kǎ）通可以全國通用很方便。”從上午9點鍾正（zhèng）式開售，短短一個多小時武漢通江漢路客服點700張紀（jì）念卡就已經全部銷售一空。

　　武漢通公司相關負責人（rén）介紹，“全國公交一卡通”上線後就深受市民喜愛，據統計，10月11日線（xiàn）上共售（shòu）出2000張，線下售出1700張，當日共計發售3700張。

　　依托（tuō）科技進步（bù）和互聯（lián）網發展，武漢積極推進智慧交通（tōng）體係建設。“智能公交”、地鐵“metro 新時代”等App上線運（yùn）行，為市民提（tí）供適時交通信息查詢和多種公共（gòng）交通換乘方案，全國交通（tōng）一卡通在公交（jiāo）行（háng）業實現互聯互通。

　　各種信息平台如綜合（hé）交通運行協調指（zhǐ）揮中心、公眾出行（háng）綜合信息（xī）服務平台（tái）、交（jiāo）通信息服務與誘導係統先後建成（chéng）並投（tóu）入使（shǐ）用，“兩客一危”車輛全麵納入4G動態監控（kòng）係統，瀝青路麵冷再生（shēng）技術在公路建（jiàn）設養護全（quán）麵推廣。

　　在綠色（sè）出行方麵，全市清潔能源公交車6360輛，占所有公交車輛數的65.5%;純電動巡遊（yóu）出（chū）租車和新能源網約車6470輛、新能源物流車9107輛，軌（guǐ）道交通占公共交通客（kè）流量的45%，對改善城市交通、優化出行結構、減少汙染（rǎn）氣體排放發揮出了重要作用（yòng）。