12月28日（rì）13時10分，由武漢交投集團投資建設的武漢至大悟高速公路（lù）上跨京廣線立交順利完成首次鋼箱梁轉體（tǐ）任務。武大（dà）高（gāo）速上跨京廣線（xiàn）立交橋（qiáo）采用連續（xù）梁轉體施工工藝，共跨（kuà）越京（jīng）廣鐵路上、下（xià）行客運線及貨運線、武漢（hàn）北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營（yíng）業線，先後分六次轉體完成左、右線（xiàn）主橋合龍，轉（zhuǎn）體連續梁總重量約7.5萬噸。

　　此次轉體的為上跨京廣線右線橋連續鋼（gāng）箱梁，是（shì）本項目跨既（jì）有鐵路線最（zuì）多的（de）一次，共跨7條鐵路營運線。鋼箱梁總長173米，主墩墩高18米，橋麵距地麵高30米。單體轉體重量為9000噸，轉體（tǐ）角度50°，試轉後鋼梁距離鐵路設備安全限界平麵最小距離3.3米。

　　為（wéi）深入貫徹王忠（zhōng）林省長2020年7月4日現場調研指示精神會議精神和要求,認真落實省、市政府總體工作（zuò）部署，為確保完成上跨京廣線立交橋這一關鍵性涉鐵節點工程（chéng），武漢交投（tóu）集（jí）團組織參建各方進一步壓實責任，精（jīng）準調度，精細管理，節假日期間不停工不停產，堅守（shǒu）建設一線搶抓工期。通過加大資源投入（rù），優化施工（gōng）方案，強化（huà）夜間施工措施來不斷提升生產功效，縮短建設（shè）周期，在安全質量受（shòu）控的前（qián）提下圓滿完成從年初樁基施工到年（nián）底箱梁首轉（zhuǎn）的建設任（rèn）務（wù），為（wéi）武大高（gāo）速全麵實現主線貫通提供了保障（zhàng）。