6月23日淩晨，由（yóu）武漢交（jiāo）投集團投資、中鐵十四局承（chéng）建的武漢（hàn）至大悟高速公路上跨滬蓉線、麻武線立交橋懸灌梁經過連續兩次雙幅同步逆時針轉體施工後，4座（zuò）總重達72000噸（dūn）的懸灌T構箱梁在37米高空中實現精準對接，標（biāo）誌著國內總噸位（wèi）最（zuì）重的公跨高鐵橋群（qún）懸灌梁轉體順（shùn）利完成。

　　本次橋梁轉體施工依次跨越滬蓉高鐵下行線、麻武線、黃陂貨車聯絡線、滬蓉高鐵上行線四（sì）條既有營業線，作業空間高、臨近營業線距離近、安全風險高、施（shī）工難度大，同時也是（shì）湖北省首次公路跨高鐵雙幅連續轉體施工。施工過程中，工作人員搶抓夜間“天窗點”，運用BIM技術構建（jiàn）的轉體橋模型，利用測量機器人、物（wù）聯網無線傳（chuán）輸技術（shù），對轉體（tǐ）過程（chéng）實時跟（gēn）蹤，為橋梁姿態與控製參數提供實時監測（cè）及預警，保證（zhèng）安（ān）全平穩轉體，成功將誤差控製在2毫米以內，同時最大程度上減少對運營鐵路的幹擾。

　　為確保武漢至大悟高速公路（lù）項目4處上跨鐵路的重要控（kòng）製性節點工程成功實現轉體，在武漢交投集團（tuán）黨（dǎng）委的（de）統一部署下，黃悟高速公路建設管理（lǐ）有限公司黨支部結合實際，突出重點工（gōng）程項目（mù）建設（shè）過程中關鍵核（hé）心（xīn）技術方麵的難點問題，成（chéng）立黨支部書記（jì）掛帥，以黨員為骨幹（gàn）的“涉鐵”攻關小組，充分發揮黨員（yuán）先鋒團隊作用，強化組織領導，實行“黨員（yuán）幹部靠前站，技術人員全程盯，安全管控不放（fàng）鬆”的（de）工作（zuò）措施，為施工掃清障礙，有效（xiào）解除了涉鐵（tiě）工程（chéng）對主線貫通和整體工期的影響。截至目前，武漢至大悟高（gāo）速項目已成功完成（chéng）3處涉鐵工程的（de）轉體施工，為項目全麵貫通奠定堅實基礎，為加快推（tuī）進武漢城市圈同城化發展（zhǎn）貢獻了交投力量。

　　跨鐵施工成功轉體