金秋十月，正是交通重點項目建設施工的（de）“關鍵期”。武漢至鬆滋高速公路武漢段全體參（cān）建人員（yuán）搶抓施工“黃金期”，全力拉滿“進度條”，用苦幹、快幹、實幹實現三大（dà）重要工程節點新突破，全力以赴衝刺勞動競賽目標（biāo）任（rèn）務。

　　消泗收費站綜合樓順利封（fēng）頂

　　10月5日，消泗收費站（zhàn）綜合樓封頂混凝土澆築完（wán）成（chéng），標誌著消泗收費站綜合樓工程取得突破性進展（zhǎn），武（wǔ）漢至鬆滋高速公路武（wǔ）漢（hàn）段按照節點（diǎn）順利完（wán）成封頂目標。

　　消泗收費站綜合樓地處杜家台分蓄洪區，采用框架結構設計，建築（zhù）物簷口標高14.460米，由一棟地上4層綜合樓(含架空層（céng）)、一棟2層設備用房(含架空層)及一（yī）處收費天棚組成，建築（zhù）麵（miàn）積2789.05平方米。自2024年6月8日消泗收費站綜合樓完成第一根樁基施工、到主體結（jié）構施工、再到樓（lóu）棟封（fēng）頂，項目公（gōng）司始終堅持（chí）高標準、高質量施工要求，倒排工期、科學製定施工計劃，進行全麵的安全、技術交底，通過（guò）精（jīng）細化的（de）組織（zhī）管理、嚴格的工序驗收，確保了消泗收費站綜合樓工程的高效推進。

　　湘口特大橋順利完成全部箱梁架設任務

　　10月5日，在武漢至鬆滋高速公路武（wǔ）漢段湘口特大橋施工現場（chǎng），隨著最後一片30米箱梁平穩架設完（wán）成，標誌著武鬆高速武漢段湘口特大橋順利（lì）完成全部架設任務。

　　湘口特大橋共計架梁69孔，690片梁，根據項目總體安排，投入1台JQ200噸/40米型（xíng）架（jià）橋（qiáo）機開展架設任務。梁場積極優化施工工藝，提高工作效率，強化（huà）安全質量控製意（yì）識（shí），嚴格執行各類設備操作規（guī）程，確保質量安全平穩可控（kòng）。

　　水洪互通樞（shū）紐左線主橋跨武監高速懸灌梁中跨順利合龍

　　10月（yuè）9日，水（shuǐ）洪互通樞紐左線主橋跨（kuà）武監（jiān）高速懸灌梁中跨順利合龍，水洪互通左線主橋長252(66+120+66)米，采用變截麵預應力混凝土連續箱梁。合龍段采用掛籃做支撐體係，嚴格按照先邊跨後（hòu）中跨的設計合（hé）龍順序進行合龍。在此前（qián），項目水洪互通樞（shū）紐左線橋跨武監高速懸灌梁（liáng）邊跨已順（shùn）利合龍。

　　本懸澆梁施工上跨既有高速，存在高處墜落物體打擊、機械傷害等施工風險，同時（shí）存在技術難度大、要求高、投入人員和機械多、工期緊張等施（shī）工特點。為確保既有高速（sù）行車安全，項目公司多措並舉，嚴抓方案落實、嚴把工序節點，強化施工過程的質量安全管理，確保行車安全、施工安全，有力保障節（jiē）點目標順利完成（chéng）。

　　武漢至鬆滋高速公路武漢段（duàn）是湖（hú）北省“十四五”規劃重要項（xiàng）目，是武漢（hàn）城市圈路網重要（yào）段落，承擔區域路網至關重要的橫向幹（gàn）線任務，建成通車（chē）後將緩解漢宜、滬渝、京港澳高速改擴建分流壓力（lì），便於武漢城市（shì）圈與至洪湖（hú）、荊州聯（lián）係，能全麵提升武（wǔ）漢市（shì）出城交通通行能力。按照整體規劃，武漢至鬆滋高速公路武漢段有（yǒu）望於2025年5月通車。